原標(biāo)題： 汽車智能化全面提速 車企集體加入智能網(wǎng)聯(lián)大戰(zhàn)
▲10月20日，在2018世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，自動(dòng)駕駛體驗(yàn)車受熱捧 CFP圖
“到2020年，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1000億元以上。”在首屆“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)”上，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩指出，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為各國(guó)共識(shí)，一個(gè)新的汽車時(shí)代呼之欲出。
“智能化、網(wǎng)聯(lián)化”已然成為當(dāng)前汽車發(fā)展過程中繼汽車“電動(dòng)化”后的又一個(gè)“風(fēng)口”。正因如此，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線的發(fā)展加快了國(guó)內(nèi)整車企業(yè)與BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)的合作步伐，也加速了國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展步伐。
跨界合作成常態(tài)
汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化浪潮的到來(lái)，讓整車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)巨頭走在了一起。“合作、共享”，成為發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路上的一種必然。
在阿里巴巴集團(tuán)技術(shù)委員會(huì)主席王堅(jiān)看來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車就是將“智能化”和“網(wǎng)聯(lián)化”兩個(gè)不同的概念融合在了一起。
為開發(fā)互網(wǎng)聯(lián)汽車，上汽集團(tuán)與阿里巴巴踏出了跨界合作的第一步。2016年7月，雙方研發(fā)的“全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車”——榮威RX5正式上市。根據(jù)上汽乘用車公布的數(shù)據(jù)，榮威RX5上市后僅四個(gè)月中，就有兩個(gè)月連續(xù)銷量破2萬(wàn)輛，累計(jì)銷量超7萬(wàn)輛，而且其中70%是互聯(lián)網(wǎng)版本。
榮威RX5的成功推出，證明了以“互聯(lián)網(wǎng)思維主動(dòng)迎合消費(fèi)者對(duì)駕乘需求”觀點(diǎn)的正確性，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)整車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)巨頭聯(lián)合造車的先河。
不僅如此，上汽與阿里成功合作，也讓越來(lái)越多的整車企業(yè)選擇與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行合作，并紛紛提出智能化戰(zhàn)略。如2017年9月，廣汽集團(tuán)宣布與騰訊達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、智能駕駛、云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)、汽車生態(tài)圈等多領(lǐng)域展開合作。
2018年9月，比亞迪宣布和360達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在車聯(lián)網(wǎng)、汽車信息安全解決方案、移動(dòng)互聯(lián)、IOT、大數(shù)據(jù)及AI等領(lǐng)域整合相關(guān)資源。
智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略升級(jí)
去年，有一位車企的領(lǐng)導(dǎo)曾笑著對(duì)記者說(shuō)：“如今，哪家車企說(shuō)沒有生產(chǎn)電動(dòng)汽車，都不好意思出門。”
現(xiàn)在，上至數(shù)百萬(wàn)元的豪車，下至6萬(wàn)~7萬(wàn)元的親民車型，為吸引消費(fèi)者都加入了智能化元素。
今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)各大車企紛紛發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略。如，8月24日，長(zhǎng)安發(fā)布“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略，希望借此戰(zhàn)略完成從傳統(tǒng)的汽車企業(yè)到智能出行科技公司的轉(zhuǎn)型。長(zhǎng)安希望到2020年將不再生產(chǎn)非聯(lián)網(wǎng)新車，全部車型實(shí)現(xiàn)100%聯(lián)網(wǎng)、100%搭載駕駛輔助系統(tǒng)。
除此之外，一汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)等多家汽車企業(yè)都在今年公布了各自的智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略，欲借此在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)突圍。
雖然智能化、網(wǎng)聯(lián)化已成為時(shí)下汽車界的發(fā)展潮流，但在發(fā)展過程中也存在著這樣或那樣的問題。吉利汽車董事長(zhǎng)李書福就提出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的本質(zhì)還是汽車，必須關(guān)注信息安全與隱私保護(hù)。
作為這場(chǎng)“變革”的主角之一，百度則更希望能積極參與到智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展中，重新構(gòu)建生態(tài)。百度董事長(zhǎng)、CEO李彥宏認(rèn)為，有了智能的車還不夠，還需要有智能的路與之匹配。
王堅(jiān)認(rèn)為，如果站在城市發(fā)展的角度，未來(lái)的車如果不能解決車對(duì)城市資源消耗的問題，就只是傳統(tǒng)車的延續(xù)。只有用最少的城市物理資源來(lái)支撐交通發(fā)展時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)車的時(shí)代才真正開始。
對(duì)此，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌也曾公開表示，下一步工信部將重點(diǎn)推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)先行和健全法規(guī)、構(gòu)筑生態(tài)和完善基礎(chǔ)、加強(qiáng)監(jiān)管和保障安全、深化合作和開放共享等四方面工作，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車更好更快發(fā)展。
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